Блог

Sep 01, 2023

Будущее зарядки электромобилей

Эндрю Дж. Хокинс, редактор по транспорту с более чем 10-летним опытом работы, освещающий электромобили, общественный транспорт и авиацию. Его работы публиковались в The New York Daily News и City & State. Если вы

Эндрю Дж. Хокинс, редактор по транспорту с более чем 10-летним опытом работы, освещающий электромобили, общественный транспорт и авиацию. Его работы публиковались в The New York Daily News и City & State.

Если вы покупаете что-то по ссылке Verge, Vox Media может получить комиссию. См. наше заявление об этике.

Ранее в этом году я купил свой первый электромобиль — Volkswagen ID.4 Pro S 2023 года — серый лунный камень, лунная крыша, полный привод. Я знал, что машина начнет терять в цене, как только я уеду на ней со стоянки у дилера — как говорится в старой поговорке. Чего я не осознавал, так это того, что вся система зарядки, на которой работал мой новый блестящий электромобиль, вот-вот устареет.

В мае Ford и Tesla объявили о неожиданной сделке, в рамках которой «Голубой овал» будет использовать разъем для зарядки Илона Маска, получивший название «Североамериканский стандарт зарядки» (NACS). Сеть Tesla Supercharger широко считается значительно превосходящей устаревшую и полную ошибок сеть общественных зарядных станций в США. Компания Ford приняла стратегическое решение разделить свою судьбу с победителями.

Домино начало падать почти сразу

Домино начало падать почти сразу: вскоре к Ford присоединилась General Motors, а затем Rivian, Volvo, Polestar и Mercedes-Benz. Ожидается, что остальная часть автомобильной промышленности в конечном итоге последует этому примеру. Операторы зарядки электромобилей, такие как Electrify America, EVgo и ChargePoint, заявили, что планируют добавить разъем Tesla к своим концентраторам, большинство из которых сегодня оснащены комбинированной системой зарядки (CCS) и вилками CHAdeMO. А Общество автомобильных инженеров заявило, что приступит к стандартизации NACS Tesla, что должно облегчить производителям и операторам зарядных станций электромобилей внедрение этого разъема.

Казалось бы, Tesla побеждала в войне стандартов зарядки электромобилей. Так что же тогда делать таким болванам, как я, у которых есть электромобиль не от Tesla с, казалось бы, устаревшим зарядным портом?

Перво-наперво. Я зашел на онлайн-форум владельцев VW ID.4, чтобы узнать, как другие восприняли эту новость. Новостные агентства сообщали, что VW «ведет переговоры» с Tesla о внедрении NACS, но официального объявления еще не было. Достаточно сказать, что некоторые владельцы транспортных средств были немного раздражительны.

«Почему я вдруг почувствовал, что у меня есть Бетамакс?» один владелец, AceVentura, опубликовал сообщение 23 июня. Ну хорошо тогда.

Другие придерживались более взвешенного подхода. «Я бы не стал переусердствовать в этом вопросе», — написал Dougie01. «Вилки CCS будут существовать еще долгое время. И будут адаптеры».

Действительно, все автопроизводители, подписавшиеся на NACS Tesla, планируют в ближайшем будущем распространить адаптеры среди своих клиентов, чтобы они могли начать использовать нагнетатели Tesla. Предполагается, что распространение адаптеров даст автопроизводителям некоторое время, прежде чем они смогут начать производство электромобилей со встроенным портом Tesla NACS.

Но в целях безопасности адаптеры ограничены в допустимом напряжении и имеют тенденцию заряжаться медленнее, чем при прямом подключении. Было ли это будущее, которое мы с AceVentura, Dougie01, другими владельцами автомобилей с поддержкой CCS и мной готовили: медленное поглощение электронов через адаптер?

«Хотя это, очевидно, немного менее удобно, чем прямое соединение, оно все равно должно работать».

«Добро пожаловать в город электронных ключей», — пошутил в электронном письме Сэм Абуэлсамид, главный аналитик по электронной мобильности в Guidehouse Insights. «Хотя это, очевидно, немного менее удобно, чем прямое соединение, оно все равно должно работать».

Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что компания будет поставлять адаптер NACS «всем, кто купил электромобиль Ford», обещая, что процесс будет «очень простым». Будущие электромобили Ford будут оснащены портами NACS на заводе, а это означает, что для зарядки через Supercharger не потребуется адаптер. Другие компании заявили то же самое.

Абуэльсамид заверил меня, что я не принял плохого решения, купив электромобиль не от Tesla. «Не переживай», — сказал он. «Вы сможете прекрасно им пользоваться, и ваш опыт, вероятно, со временем улучшится».

Пол Ваатти, аналитик AutoPacific, согласился. «Адаптеры будут иметь решающее значение, — сказал он мне, — и хотя при их использовании может наблюдаться более медленная скорость зарядки, это, казалось бы, незначительное неудобство, а не сдерживающий фактор».